Krukastypes: fiets, motor, scheepsmotor en feiten

In dit artikel "Krukastypes" en hoe krukastypes verband houden met andere feiten die zullen worden besproken. In het systeem van krachtoverbrenging krukas speelt een zeer belangrijke rol.

De krukas is een as die in een beweging roteert en de heen en weer gaande beweging van de zuiger overbrengt op een rotatiebeweging. De soorten krukassen staan ​​hieronder vermeld,

• Gelaste krukas
• Volledig gebouwde krukas
• Half gebouwde krukas
• Billet krukas
• Gesmede krukas
• Massieve enkele krukas
• Gegoten krukas

Gedetailleerde uitleg van krukastypes::-

Gelaste krukas:-

De onderdelen van de gelaste krukassen zoals tappen, krukweb, krukpen, krukarmen worden afzonderlijk vervaardigd en daarna aan elkaar gelast. onder de all soorten krukassen gelast krukas is sterker en stabieler. Voor de fabricage werd de gelaste krukas erg duur en het onderhoud is ook vrij hoog, om deze reden heeft in algemene toepassing de gelaste krukas niet de voorkeur.

Volledig gebouwde krukas:-

In de volledig opgebouwde krukas door zijn naam definieert het dat alle componenten van de volledig gebouwde krukas afzonderlijk worden vervaardigd en gefabriceerd met behulp van de stukken van de materie die meerdere afzonderlijk zijn. De onderdelen die afzonderlijk worden bewerkt, zijn krukpennen, tappen en krukassen. De onderdelen worden verwarmd en tenslotte kunstmatig in elkaar geschoven.

Wanneer de onderdelen worden afgekoeld en de overtollige hoeveelheid warmte verliezen, krimpen de onderdelen en krijgen ze een stevige grip op elkaar. Het eindgedeelte van de drijfstang van de volledig gebouwde krukas is gemaakt met een enkel massief stuk materiaal.

Het maken van de volledig gebouwde krukas is eenvoudig omdat kleine onderdelen worden geassembleerd om grotere apparatuur te maken. Het gewicht van de volledig gebouwde krukas is zwaarder.

Half gebouwde krukas:-

Aan de naam semi-gebouwde krukas kunnen we gemakkelijk herkennen dat alle onderdelen van de krukas niet samen zijn gerangschikt, sommige onderdelen zijn alleen geconstrueerd en aan elkaar gesmeed om een ​​heel krukasontwerp te maken. De onderdelen die zijn gevormd, gesmeed, samengebouwd in de halfgebouwde krukas, zijn lagers, krukweb. In dieselmotoren wordt een halfgebouwde krukas gebruikt.

Billet krukas:-

Met behulp van het 4340 gelegeerd staal wordt de knuppelkrukas vervaardigd. De 4340-legering gemaakt met chroom, nikkel, molybdeen en aluminium. De krukas van de knuppel brengt maximale hoeveelheid vermogen over op de belasting. Minimale balancering is vereist voor de knuppelkrukas en het heeft ook de laagste hoeveelheid bewerkingstijd om deze reden in het systeem van krachtoverbrenging, dit type krukas dat veel wordt gebruikt.

Gesmede krukas:-

Aan de naam gesmede krukas kunnen we gemakkelijk herkennen dat met behulp van het smeedproces de gesmede krukas wordt gemaakt. Een blok metaal of met een enkel stuk metaal de gesmede en uiteindelijk krukasvorm wordt eraan gegeven. Voor het regelen van alle onderdelen van de vervalste proces lassen is niet nodig. De motoren waar gemiddelde snelheid nodig is, zoals een generator, daar kan alleen een gesmede krukas worden gebruikt.

De motoren die omvangrijk en zwaar zijn, zoals tweetaktmotoren met hun gesmede krukas, zijn niet allemaal geschikt. Verbetering van de sterkte van het gesmede inductiehardingsproces van de motor wordt gebruikt. Het is robuust en matig zuinig in gebruik.

Massieve enkele krukas:-

Uit de term van de massieve enkele krukas kunnen we herkennen dat dit type krukas is gemaakt van massief één stuk materiaal. De massieve enkele krukas kan om deze specifieke reden zowel bij lage snelheid als bij hoge snelheid werken in een veelgebruikte massieve enkele krukas met meerdere cilinders. Het eindgedeelte van de drijfstang met twee stukken materiaal solide enkele krukas is gemaakt. Deze structuur doorloopt cyclische spanning en belasting tijdens het bakken.

De massieve enkele krukas staat onder spanning vanwege: axiale trillingen torsietrilling, verkeerde uitlijning van het hoofdlager.

Gegoten krukas:-

Gegoten krukas is gemaakt van gegoten smeedbaar ijzer. In de motoren van diesel en benzine wordt gegoten krukas in een breed scala gebruikt. De fabricagekosten zijn veel lager in vergelijking met de andere soorten krukassen en de onderhoudskosten zijn ook niet te hoog. Om de treksterkte van de gegoten krukas te verbeteren, wordt een warmtevoorbereiding gedaan en om deze reden neemt de scheur- en slijtagesnelheid af. Ook de levensduur van deze krukas is hoog.

Motor krukas types:-

De soorten van de motor krukas zijn hieronder vermeld,

1. Billet krukas
2. Gesmede krukas
3. Gegoten krukas

De krukas van de dieselmotor is gemaakt van gelegeerd staal. Voor het maken van de krukas van de motor wordt eerst gelegeerd staal verwarmd tot zeer hoge temperatuur en daarna in vorm gegoten met behulp van een smeedmatrijs. De motor van de diesel heeft een langere slag in vergelijking met de diameter van de boring, om deze reden is het gebruik van de krukas in de dieselmotor groter dan in de andere delen. Billet-krukas wordt in een dieselmotor gebruikt om de prestaties te verbeteren dan de andere classificaties van de krukas.

Soorten fietscrankstellen:

De soorten fietscrankstellen staan ​​hieronder vermeld,

• Gelaste krukas
• Volledig gebouwde krukas
• Half gebouwde krukas
• Billet krukas
• Gesmede krukas

Type krukas dieselmotor:

De soorten diesel motor krukas staan ​​hieronder vermeld,

1. Volledig gebouwde krukas
2. Half gebouwde krukas
3. Gelaste krukas
4. Massieve krukas uit één stuk

Soorten krukas in scheepsmotor:

De soorten krukassen in scheepsmotoren staan ​​hieronder vermeld,

1. Volledig gebouwde krukas
2. Half gebouwde krukas
3. Gelaste krukas
4. Gesmede krukas

Veelgestelde vragen: -

Vraag: - Leg uit wat de oorzaken zijn van het uitbalanceren van krukassen.

Oplossing: – De oorzaken achter het uitbalanceren van krukassen staan ​​hieronder vermeld,

1. Explosie of carterbrand
2. Om de reden van torsie en draaiing is in de krukas geëvolueerd.
3. Vanwege de krachtslag. Na het voltooien van de arbeidsslag in de motor oefende de zuiger van de motor een schokkracht uit in de krukas, waardoor de krukas kan draaien.
4. De beweging van het heen en weer gaan van de zuiger van de motor in de verbrandingskamer.

Vraag: - Noem de symptomen waaraan we de slechte staat van de krukas kunnen herkennen.

Oplossing: – De symptomen waaraan we de slechte staat van de krukas kunnen herkennen staan ​​hieronder vermeld,

• Geluid
• kloppen
• Moeite met starten
• Overmatige trillingen van de motor
• Afslaan en terugslaan

Lawaai:-

Wanneer het buitensporige ongewenste geluid in die tijd in de motor wordt geproduceerd, kunnen we de slechte staat van de krukas herkennen.

Kloppen:-

Wanneer binnenin de hoofdtap van de krukas en het drijfstanglager extreme slijtage optreedt, treedt er tijdklop op in de motor van de machine. kloppen is het symptoom waaraan we de slechte staat van de krukas kunnen herkennen.

Moeilijkheid bij het starten: -

Wanneer het systeemkratprobleem bij het starten van die tijd optreedt, kunnen we de slechte staat van de krukas herkennen.

Overmatige trillingen van de motor: -

De CKP-sensor kan gemakkelijk de gegenereerde trillingen van de motor van het voertuig detecteren en begrenzen om een ​​stabiele stroomtoevoer te produceren. Als er ongewenste overmatige trillingen in de motor worden geproduceerd, kunnen we de slechte staat van de krukas herkennen.

Afslaan en terugslaan: -

Wanneer de standaardfout van de positiesensor van de krukas is opgetreden, treedt er een terugslag en afslaan op. De storing van de CKP-sensor zorgt ervoor dat de motor van het systeem abrupt stopt en daarna de motor van het systeem zonder enige reden start. Het symptoom waaraan we de slechte staat van de krukas kunnen herkennen bij het afslaan en achteruitrijden van een van hen.

Vraag: - Schrijf de redenen voor het falen achter de dieselmotor.

Oplossing: - De redenen waarom de dieselmotor niet werkt, worden hieronder vermeld,

1. Verkeerd uitgelijnde krukas
2. Ontwikkeling van de scheuren op de filets.
3. Er treedt overmatige hoeveelheid trillingen op vanwege torsie die scheuren in de hoofdtappen en krukpen kan veroorzaken.
4. Overmatig toerental van de motor onder belasting.
5. Zwerfstroom of wervelstroom loopt van de defecte dynamo.
6. Cilinder van de motor staat onder te hoge druk vanwege hydraulische vergrendeling vanwege waterlekkage in de motor van het systeem.

Vraag: - Schrijf de voordelen van de krukas op.

Oplossing: - De voordelen van trapas staan ​​hieronder vermeld,

1. Verhoogt het vermogen van de motor
2. Biedt een beter koppel
3. Grotere efficiëntie
4. Vlotte werking

Vraag: - Schrijf de nadelen van de krukas op.

Oplossing: - De nadelen van krukas staan ​​hieronder opgesomd,

1. Falen van lager:
2. De fabricagekosten zijn hoog
3. Onderhoudskosten zijn hoog
4. Wrijving verschijnt meer