Hoofdcilinderdiagram: gedetailleerde uitleg

Dit artikel bespreekt het hoofdcilinderdiagram. Voordat we naar het hoofdcilinderdiagram gaan, zullen we bestuderen wat een hoofdcilinder is.

Als u in een auto heeft gereden, of het nu een vierwieler of een tweewieler is, moet u gemerkt hebben dat u niet veel kracht op het rempedaal hoeft uit te oefenen. Slechts een lichte kracht stopt het voertuig met hoge snelheden. Laten we in onderstaande secties meer over hoofdcilinder bestuderen.

Wat is een hoofdcilinder?

Een hoofdcilinder is een apparaat dat converteert mechanisch kracht op hydraulische kracht. Een hoofdcilinder vindt zijn toepassing in het remsysteem van auto's (van alle typen).

Het is een integraal onderdeel van het remsysteem. Het versterkt de kracht die we uitoefenen op het rempedaal en stopt met behulp van hydraulische vloeistof het voertuig dat met zeer hoge snelheden rijdt. Zonder een hoofdcilinder zou het erg moeilijk worden om te stoppen in noodsituaties. Een hydraulische rem is altijd beter dan een mechanische rem vanwege het noodstopvoordeel.

Afbeelding credits: Fred de oester
i De broncode hiervan SVG is geldig. Deze vector afbeelding is gemaakt met Adobe Illustrator., Hoofdcilinderdiagram, CC BY-SA 4.0

Soorten hoofdcilinder

Hoofdcilinder is ingedeeld in twee hoofdtypen:. Deze typen worden uitsluitend geclassificeerd op basis van het aantal cilinders dat in het remsysteem wordt gebruikt.

De meest voorkomende typen hoofdcilinders die in de remsystemen worden gebruikt, zijn-

• Hoofdcilinder met één circuit– De hoofdcilinder met één circuit gebruikt slechts één cilinder in het remcircuit van het remsysteem. Op deze manier wordt de remkracht gelijk verdeeld over alle wielen van de auto. Dit type circuit is vrij onveilig en mag alleen worden gebruikt in lichtgewicht vierwielige voertuigen, tweewielige voertuigen en e-auto-riksja's.
• Tandem of dubbel circuit hoofdcilinder- In de hoofdcilinder van het tandemcircuit wordt meer dan één cilinder gebruikt (meestal twee). Op deze manier kan het remsysteem onafhankelijk worden gebruikt in voorwielen en achterwielen. Dit verbetert de veiligheidsfunctie in het ontwerp van het remsysteem.

Hoofdcilinderdiagram

De hoofdcilinder is een samenstel van vele onderdelen. De belangrijkste werkende delen van de hoofdcilinder worden getoond in het onderstaande diagram-

De opvallende onderdelen die in het bovenstaande diagram worden getoond, zijn: reservoir, cilinder, zuiger, klep, veer en rempedaal. We zullen ze in de onderstaande secties in detail bestuderen.

Hoofdcilinder onderdelen

Zoals hierboven besproken, is de hoofdcilinder een samenstel van vele werkende onderdelen. Laten we het hebben over de belangrijkste werkende delen van de hoofdcilinder-

• Reservoir– Reservoir fungeert als opslagtank voor remvloeistof. Remvloeistof rust in het reservoir, wanneer het rempedaal inwerkt, wordt een bepaalde hoeveelheid remvloeistof in het remcircuit opgenomen.
• Cilinder– Binnen in de cilinder vindt zuigerbeweging plaats. Wanneer de remvloeistof druk uitoefent, vindt de zuigerbeweging plaats in de cilinder.
• Zuiger– Zuiger brengt hydraulische kracht over van de hydraulische vloeistof naar de remmen. Door te remmen stopt het voertuig met hoge snelheden. Zuiger rust in de cilinder.
• Terugkerende lente- Een veer slaat over het algemeen potentiële energie erin op wanneer er een kracht op wordt uitgeoefend. Deze potentiële energie helpt het om zijn oorspronkelijke vorm terug te krijgen. In een hoofdcilinder wordt een terugstelveer gebruikt om de zuiger en het rempedaal terug te brengen naar hun oorspronkelijke posities zodra de remtoepassing is voltooid.
• Klep- Klep werkt als een uitlaatgedeelte waaraan de remleiding is bevestigd. Via deze klep gaat de gecomprimeerde remvloeistof naar de remklauw.
• Rempedaal– Het rempedaal is een hendel waarop de bestuurder de remkracht uitoefent. Hoewel de kracht die door de bestuurder wordt uitgeoefend niet gelijk is aan de werkelijke kracht die nodig is om het voertuig te stoppen. De kracht die op het pedaal wordt uitgeoefend, wordt overgebracht op de hydraulische vloeistof. Deze vloeistof oefent hydraulische kracht uit op de remmen. Door deze hydraulische kracht worden de remmen geactiveerd en vindt dus het remmen plaats.

Hoofdcilinder met enkel circuit werkt

De volgende stappen vinden plaats terwijl een remkracht wordt uitgeoefend op de hoofdcilinder met één circuit.

• Wanneer er geen remkracht wordt uitgeoefend, is dat wanneer het pedaal inactief is. De inlaatklep is gesloten en er stroomt geen remvloeistof door het circuit.
• Wanneer de remkracht op de remmen wordt uitgeoefend, wordt de inlaatklep geopend en de remvloeistof stroomt van het reservoir naar de compressiekamer.
• Wanneer de remvloeistof voldoende compressiedruk bereikt, stroomt het door de remleidingen en beweegt de remmen. Op deze manier vindt de toepassing van remmen plaats.
• De hoofdcilinder versterkt de remkracht die door de bestuurder wordt uitgeoefend.
• Wanneer het rempedaal weer stationair wordt gelaten, keert de remvloeistof terug naar het reservoir.

Tandem of dubbel circuit hoofdcilinder werkt

De werking van een hoofdcilinder met een tandemcircuit is vergelijkbaar met die van een hoofdcilinder met een enkel circuit. Laten we hieronder in detail bekijken hoe het werkt-

• Net als bij een hoofdcilinder met enkel circuit, activeert de toepassing van remkracht op het rempedaal de primaire cilinder of de compressiekamer.
• Nadat de eerste cilinder is geactiveerd, stroomt de remvloeistof door een andere cilinder, ook wel secundaire cilinder genoemd. Nadat de secundaire cilinder is geactiveerd, begint ook een ander circuit deel te nemen aan het remmen.
• Op deze manier nemen twee cilinders deel aan de remactie. Deze functie kan ook worden gebruikt om een ​​onafhankelijk remsysteem voor voorwiel en achterwiel te maken.
• Dit type circuit is ook veiliger en wordt gebruikt in bijna alle vierwielige voertuigen.

Hoofdremcilinder nodig

Zoals we hierboven hebben besproken, gebruikt de hoofdcilinder hydraulische kracht voor het remmen. Hydraulische kracht is altijd beter dan de mechanische kracht, omdat het in noodsituaties efficiënter kan worden gebruikt.

De behoefte aan een hoofdcilinder ontstaat om meerdere redenen. Zij zijn-

• Het kan onafhankelijke remsystemen voor voor- en achterwielen mogelijk maken.
• Ze kunnen efficiënter worden ingezet in noodsituaties.
• Ze versterken de kracht die op het rempedaal wordt uitgeoefend en maken deze gelijk aan de werkelijke remkracht die nodig is om het voertuig te stoppen.
• Het verkleint het risico op uitval omdat het kan worden gebruikt als onafhankelijke systemen voor voor- en achterwielen.