Dit artikel bespreekt de typen hoofdcilinders, de plaatsen waar deze wordt gebruikt en het werkingsmechanisme. De remkracht die door de bestuurder wordt uitgeoefend, is veel minder in vergelijking met de werkelijke kracht die nodig is om het voertuig te stoppen.
Een hoofdcilinder versterkt deze remkracht en wordt gebruikt om een mechanische kracht om te zetten in hydraulische kracht. De hydraulische kracht wordt dan weer gebruikt voor het uitvoeren van mechanische handelingen zoals gewichtheffen of het remmen van een auto.
Wat is een hoofdcilinder?
Een hoofdcilinder is een apparaat dat wordt gebruikt om een mechanisch kracht op hydraulische kracht. Deze cilinder bestuurt vervolgens de hulpcilinders die aan het andere uiteinde van het remsysteem zijn bevestigd.
Een hoofdcilinder wordt meestal gebruikt in de auto-industrie, voornamelijk gebruikt om hydraulische druk uit te oefenen. Deze cilinders worden vaak gebruikt in remsystemen in auto's. Het is een zeer belangrijk machineonderdeel.
Afbeeldingscredits: Ildar Sagdejev (Misleidend), 2008-04-21 1990 Geo Storm GSi hoofdremcilinder, CC BY-SA 4.0
Hoofdremcilinder nodig
Een hoofdcilinder wordt gebruikt in hydraulische remsystemen van auto's. De noodzaak van het gebruik van een hydraulische rem boven een mechanische rem ontstaat om vele redenen. Zij zijn-
- Door de zeer hoge snelheid van voertuigen is de remkracht die nodig is om de auto's binnen een bepaalde afstand tot stilstand te brengen veel groter. Hier falen de mechanische remmen, alleen hydraulische remmen kunnen zo'n hoge remkracht met uiterste veiligheid bieden.
- De voorwielen hebben meer remkracht nodig omdat de massa tijdens het remmen naar de voorkant van het voertuig verschuift. Deze krachtverdeling kan worden gedaan met behulp van een hoofdcilinder.
- Een bestuurder oefent doorgaans een remkracht uit in het bereik van 50-70 N. Dit is niet voldoende om het voertuig te stoppen. Een hoofdcilinder vermenigvuldigt deze kracht die helpt bij het stoppen van het voertuig.
- Hoofdcilinder werkt als een omzetter, dat wil zeggen dat het de mechanische kracht die op het rempedaal wordt uitgeoefend, omzet in hydraulische kracht die vervolgens wordt gebruikt om het voertuig te stoppen.
- Het gebruik van een hoofdremcilinder verkleint het risico op falen omdat het een onafhankelijk remsysteem van voor- en achterwielen creëert. Op deze manier is het ontwerp veiliger in vergelijking met conventionele remsystemen.
Typen hoofdcilinders
Hoofdcilinder kan in twee typen worden ingedeeld. De classificatie van de hoofdcilinder gebeurt op basis van het aantal cilinders dat in het remcircuit van het remsysteem wordt gebruikt.
Hieronder volgen de typen hoofdcilinder-
- Hoofdcilinder met één circuit– Zoals de naam al doet vermoeden bestaat deze uit slechts één cilinder. Bijvoorbeeld een medische spuit. Het gebruikt slechts één cilinder voor het remsysteem. Een dergelijk type hoofdcilindercircuit wordt gebruikt in lichtgewicht voertuigen zoals tweewielers en kleine vierwielers. Dit type hoofdremcilinder verdeelt een gelijke hoeveelheid remkracht over alle wielen, aangezien deze maar één cilinder bevat.
- Tandem of dubbel circuit hoofdcilinder- In de naam suggereert het dat er meer dan één circuits van hoofdcilinders zijn die worden gebruikt voor remsystemen. Tandemcircuit kan worden gebruikt waar een onafhankelijk remsysteem voor voor- en achterwielen vereist is. Het wordt in bijna alle auto's gebruikt vanwege de hogere efficiëntie. Dit is ook een veiliger ontwerp voor het remsysteem van voertuigen.
Hoofdcilinder onderdelen
Een hoofdcilinder met één circuit bestaat uit vele onderdelen. We zullen erover bestuderen in de onderstaande beschrijving-
Reservoir
Het reservoir slaat de remvloeistof op. Het is de hydraulische vloeistof die in het remsysteem wordt gebruikt. Reservoir is over het algemeen gemaakt van plastic.
Cilinder
Dit fungeert als een behuizing voor de zuiger. In de cilinder vindt beweging van de zuiger plaats. Het materiaal dat wordt gebruikt voor het maken van cilinders is gietijzer en aluminium. De cilinder is via de inlaatklep verbonden met het reservoir en met behulp van uitlaatkleppen met remleidingen.
Zuiger
De zuiger is het belangrijkste onderdeel dat kracht uitoefent op de remvloeistof. Terwijl het rempedaal beweegt, voert de zuiger een heen en weer gaande beweging uit waardoor de hydraulische kracht wordt gegenereerd. Deze kracht wordt vervolgens omgezet in mechanische kracht.
Terugkerende lente
Het is algemeen bekend dat potentiële energie wordt opgeslagen in een veer wanneer deze uit zijn oorspronkelijke vorm wordt vervormd. Deze potentiële energie helpt de veer om terug te keren naar zijn oorspronkelijke vorm. In hoofdcilinder ook wordt een terugstelveer gebruikt om het rempedaal en de zuiger in de oorspronkelijke positie te brengen.
Klep
Klep is het uitlaatgedeelte waardoor de remleiding is bevestigd. De remvloeistof wordt gecomprimeerd en gaat verder naar de remklauw door deze klep.
Werking van een hoofdcilinder met één circuit
We zullen in het kort de werking van een hoofdcilinder met één circuit bestuderen. Als de remmen niet worden gebruikt, is de remvloeistof komt niet in de remleidingen.
De remvloeistof komt de compressiekamer binnen zodra de remmen worden gebruikt. Deze vloeistof wordt gecomprimeerd door de beweging van de zuiger. De remvloeistof wordt na het bereiken van een bepaalde gecomprimeerde druk vrijgegeven aan de remleidingen waardoor de remmen worden toegepast om het voertuig te stoppen.
Werking van een hoofdcilinder met tandemcircuit
De werking van zowel de hoofdcilinder met tandemcircuit als de hoofdcilinder met enkel circuit is grotendeels vergelijkbaar. Het enige verschil tussen beide is dat in een tandemcircuit meer dan één cilinder wordt gebruikt voor het remcircuit.
In tandemcircuit wordt na de activering van het primaire circuit het secundaire circuit geactiveerd. De remdruk van het eerste circuit wordt overgebracht naar het tweede circuit. Op deze manier oefent de hoofdcilinder van het tandemcircuit remkracht uit van meer dan één cilinder. Het is een veiliger ontwerp voor remsystemen in voertuigen.
Toepassingen van hoofdcilinder met één circuit
Zoals de naam al doet vermoeden, wordt er slechts één enkele cilinder gebruikt voor het remmen in een hoofdcilinder met één circuit. Het wordt gebruikt voor lichte voertuigen.
De toepassingen van een hoofdcilinder met één circuit zijn-
- Het wordt gebruikt in remsystemen van tweewielers zoals Bajaj, TVS en Apache enz.
- Het wordt ook gebruikt in remsystemen van verschillende e-riksja's die licht in gewicht zijn.
Toepassingen van hoofdcilinder met tandemcircuit
De hoofdcilinder van het tandemcircuit gebruikt meer dan één cilinder voor het remsysteem.
De toepassingen van een hoofdcilinder met tandemcircuit zijn-
- Het wordt vaak gebruikt in alle soorten vierwielige auto's die zijn uitgerust met hydraulische remsystemen.
- Gebruikt in zware voertuigen omdat het een veiligere remtoepassing biedt dan een hoofdcilinder met één circuit.
Hallo….Ik ben Abhishek Khambhata, heb B. Tech in Werktuigbouwkunde gevolgd. Gedurende de vier jaar dat ik ingenieur ben, heb ik onbemande luchtvaartuigen ontworpen en gevlogen. Mijn sterke punten zijn vloeistofmechanica en thermische techniek. Mijn vierdejaarsproject was gebaseerd op de prestatieverbetering van onbemande luchtvaartuigen met behulp van zonnetechnologie. Ik wil graag in contact komen met gelijkgestemden.