Transmissiebereiksensor: 7 complete snelle feiten

Inhoud: Transmissiebereiksensor

Wat is een transmissiebereiksensor?

Transmissiebereiksensor wordt gebruikt voor het meten van de versnellingspositie, het aangrijpen van de koppeling en de snelheid in een bepaald transmissiesysteem (zoals een auto). Elk zendbereikdetectiesysteem heeft een regeleenheid of een regeleenheid. De transmissiesnelheid is nodig voor de regeleenheid om de schakeldruk te regelen tijdens het schakelen en om te beslissen welke versnelling op welk punt moet worden ingeschakeld.

transmissiebereik sensor
Een automatische versnellingsbak van een auto. Afbeeldingsbron: ZilverxxxAutomatische transmissie onderbrokenCC BY-SA 3.0

Wat zijn de voordelen van de zendbereiksensor?

De voordelen van zendbereiksensor zijn:

  • Het biedt nauwkeurige positieregeling over een volledig temperatuurbereik.
  • Het biedt een grote mate van vrijheid voor mechanische toleranties zonder de sensorprestaties negatief te beïnvloeden.
  • Het wordt geleverd in een compact formaat dat gemakkelijk te integreren is.
  • Het wordt niet beïnvloed door magnetische velden veroorzaakt door elektrische motoren of hoogspanningsleidingen.

Wat is het werkingsprincipe van zendbereiksensoren?

De primaire functie van zendbereiksensoren is het registreren van de zendsnelheid. De transmissiesnelheid is nodig voor de regeleenheid om de schakeldruk te regelen tijdens het schakelen en om te beslissen welke versnelling op welk punt moet worden ingeschakeld. Een transmissieregelmodule of TCM kan detecteren wanneer de koppeling is in- en uitgeschakeld. Het kan ook de RPM lezen. Na het verkrijgen van al deze stukjes informatie, voert een TCM een bepaalde functie uit op basis van gebruikersfeedback. Sommige TCM's hebben de mogelijkheid om iemands rijgedrag in het interne geheugen op te slaan en kunnen de opgeslagen informatie toepassen op de prestaties van de transmissie.

Ford Escort 1.9 1992 autotrans
Een automatische keuzehendel voor automatische transmissie. Afbeeldingsbron: ik, Bovenste polnocyFord Escort 1.9 1992-autotransCC BY-SA 3.0

Transmissiebereiksensoren zijn over het algemeen in twee soorten ontwerpen te vinden: Hall-generatoren en inductieve sensoren. Het ringtandwiel is in staat om het magnetische veld te veranderen en varieert de spanning in het zendbereiksensorcircuit, waarbij spanningssignalen worden ontvangen die via de zendbereiksensor naar de besturingseenheid worden gestuurd.

Technische gegevens van meetapparatuur voor transmissiebereik

Zendbereik sensor
Temperatuurbereik                            -40 ° C tot +150 ° C
interfacesAnaloog, PWM, VERZONDEN
Nauwkeurigheid≤ +/- 1% van het totale meetbereik over levensduur en temperatuur
Resolutie12 bit
Maat90 x 30 x 72 mm.³ (sensorbehuizing.)
ZF Stufenautomaat 8HP70
Dwarsdoorsnede van een ZF 8HP-transmissiekoppelomvormer aan de linkerzijde. planetaire tandwielen in het midden controlemechanismen onderaan. Afbeeldingsbron:http://Ritchyblack – Stefan Krause – Own work 8 Gang Stufenautomatgetriebe der ZF Friedrichshafen AG, Typ:8HP70. Fotografiert am Messestand der ZF-AG bei der Internationalen Automobil Ausstellung 2009. FAL File:ZF Stufenautomatgetriebe 8HP70.jpg
Schakelpeddels 2013 BMW X5 xdrive 35i 9709131265
Paddle-shifter (met het label "+") in een 2013 BMW X5. Afbeeldingsbron: Michael SheehanPaddle-shifter - 2013 BMW X5 xdrive 35i (9709131265)CC BY 2.0

Welke factoren kunnen een storing veroorzaken in de detectie van het transmissiebereik?

De factoren die een storing kunnen veroorzaken bij het detecteren van het transmissonbereik zijn:

  • Onderbrekingen in het bekabelingssysteem.
  • Bepaalde mechanische schade veroorzaakt aan het encoderwiel.
  • Interne kortsluiting.
  • Verontreiniging als gevolg van metaalafschuring.
  • Kortsluiting in bedrading.

Hoe kunnen we een fout in de detectie van het transmissiebereik detecteren?

De symptomen die een defect detectieapparaat voor het transmissiebereik vertoont, zijn:

  • Het motorcontrolelampje gaat branden.
  • Verminderde motorprestaties.
  • Het voertuig blijft steken in één versnelling.
  • De besturingseenheid schakelt over naar een noodmodus wanneer deze een fout detecteert in de werking van het detectiesysteem.
  • De versnelling kan langzaam worden.
  • De transmissie kan automatisch naar neutraal schakelen zonder vooraf te informeren.
  • Bij het stoppen voor een verkeerslicht kan onjuist worden teruggeschakeld.
  • De gebruiker kan mogelijk niet vanuit neutraal schakelen.
  • De gebruiker kan vast komen te zitten tijdens het bergop rijden.
  • Tijdens het accelereren kan er een vertraagde schakelreactie optreden vanuit lagere versnellingen.
  • De koppelomvormer functioneert mogelijk niet correct.

Wat moet er worden gedaan om fouten in de detectie van het transmissiebereik op te lossen?

In het geval van fouten in het detectiebereik van het transmissiebereik, moet men de gegeven stappen volgen:

  • De sensor moet worden gecontroleerd op elke vorm van vervuiling.
  • Het encoderwiel moet worden gecontroleerd op elke vorm van schade.
  • De spanningstoevoer naar de Hall-generator moet worden gecontroleerd met behulp van een voltmeter en men mag nooit de weerstand op de Hall-generator meten, omdat dit de sensor kan beschadigen.
  • De continuïteit van de verbindingsleidingen van de transmissiesensor die tussen de sensorconnector en de connector van de regeleenheid liggen, moet worden gecontroleerd (referentiewaarde: 0 ohm).
  • Het defecte geheugen moet worden uitgelezen.
  • De verbindingsleidingen van de sensor moeten worden gecontroleerd op kortsluiting naar het frame (referentiewaarde: \ u003e30 MOhm).
  • De weerstand van de inductieve sensor moet worden gemeten met een ohmmeter met een referentiewaarde geplaatst op 80 ° C: ca. 1,000 ohm.

Bezoek voor meer informatie over sensoren https://techiescience.com/motion-sensor/

Lees ook: