Wat doet een krukassensor: hoe het werkt?

Dit artikel beantwoordt de vraag: wat doet een krukassensor? Krukassensor is een apparaat dat wordt gebruikt in verbrandingsmotoren om de positie van de krukas en zijn snelheid te lokaliseren.

We bespreken eerst de werking van een verbrandingsmotor, daarna gaan we verder met de krukassensor en de werking van de krukassensor. In latere paragrafen zullen we ook lezen over verschillende soorten verbrandingsmotoren.

Wat is een IC-motor?

Een verbrandingsmotor of verbrandingsmotor is een verbrandingsmotor waarin de verbranding plaatsvindt met behulp van een oxidatiemiddel en werkende brandstof.

IC-motor zet deze warmte-energie die wordt geproduceerd door de verbranding van het brandstof-luchtmengsel om in mechanische energie. De belangrijkste onderdelen van de IC-motor zijn zuiger, cilinder, krukas, bougies (in SI-motor), krukas. We zullen meer bespreken over verbrandingsmotoren in de volgende sectie. 

Werking van verbrandingsmotor

Interne verbrandingsmotor is een assemblage van verschillende mechanische componenten die in harmonie samenwerken om de gewenste output te produceren.

Tijdens de inlaatslag wordt de brandstof in het systeem geïnjecteerd. De zuiger is verbonden met een drijfstang die de zuiger en de kruk verbindt. Terwijl het lucht-brandstofmengsel wordt ontstoken, beweegt de zuiger naar de onderste dode punt en komt dan dood terug naar de top. Door de heen en weer gaande beweging van de zuiger draait de kruk en helpt op zijn beurt de wielen draaien.

Hoe werkt een krukassensor?

Een krukassensor kan worden bevestigd aan een motorblok dat naar de timingrotor is gericht of het ringtandwiel dat op de krukas is bevestigd. De krukas heeft tanden waarvan de posities worden gebruikt om de werkelijke positie van de krukas te bepalen.

De sensor houdt het aantal tanden bij dat op het ringtandwiel is gepasseerd. Deze informatie wordt doorgegeven aan de motorregeleenheid of het motormanagementsysteem, die vervolgens de exacte positie van de krukas berekent en beslist wanneer verschillende bougies worden in- en uitgeschakeld.

Afbeelding credits: Tamasflex, Krukassensor, CC BY-SA 3.0

Gebruik krukassensor

De gebruik van krukas sensor zijn er niet veel, maar elk gebruik is zeer belangrijk. Het gebruik van een krukassensor wordt gegeven in het onderstaande gedeelte:

• Tel het aantal gepasseerde tanden en voer de informatie door naar het motormanagementsysteem.
• Zoek de positie van de krukas.
• De informatie over de positie van de krukas wordt vervolgens gebruikt om te beslissen over het in- en uitschakelen van verschillende bougies.

Oorzaken van een storing in de krukassensor

Er zijn veel oorzaken van uitval van een krukassensor. De oorzaken zijn de volgende-

1. Schade– Door een plotselinge ruk of overdruk op de sensor kan de sensor beschadigd raken. Soms komt de warmte in de sensor en smelten enkele componenten. Dergelijke schade leidt tot krukasfalen.
2. Puin – Puin van andere kapotte onderdelen kan het proces van het verzamelen van de meetwaarden belemmeren en kan leiden tot een storing in de krukassensor.
3. Defecte circuits– Als de circuitaansluitingen niet goed zijn, kunnen de meetwaarden van de sensor het motormanagementsysteem niet bereiken. De sensor kan de correctiepositie van de krukasaandrijving niet vinden en daarom zal de ontstekingsvolgorde van bougies ongelijk zijn, wat leidt tot meer brandstofverbruik.

Hoe worden krukassen gemaakt?

De krukassen zijn meestal van staal. De productieprocessen kunnen variëren, maar meestal worden ze gemaakt met behulp van matrijssmeden. Als het materiaal gietijzer is, worden ze gemaakt door te gieten

Tijdens het gietproces wordt een mal gemaakt met behulp van een patroon. Vervolgens wordt gesmolten gietijzer aan de mal toegevoegd en laat men het stollen. Door stolling neemt de werkelijke grootte van het gietstuk af. Om krimp als gevolg van stolling te compenseren, worden stijgbuizen meegeleverd. Risers hebben extra gesmolten metaal dat aan de mal wordt geserveerd ter compensatie van de krimp door stolling die plaatsvindt in het gietstuk. 

Nokkenaspositiesensor

Twee sensoren - Nokkenaspositiesensor en krukaspositiesensoren werken samen om de exacte locatie van de krukas te bepalen. De metingen van beide sensoren helpen het motormanagementsysteem om de exacte tijd te vinden om te weten wanneer de eerste cilinder zich in het bovenste dode punt bevindt.

Het principe waarop een nokkenassensor werkt is het Hall-principe. Op de krukas bevindt zich een rng-tandwiel met veel tanden aan de omtrek. De sensor telt het aantal tanden dat voorbij komt terwijl het ringtandwiel draait. Het aantal tanden dat is gepasseerd, wordt geteld (door rotatie van het tandwiel) en door deze rotatie is er een verandering in de spanning van Hall IC in de sensorkop. De spanningsverandering wordt omgezet naar een leesbare aflezing die de positie van de krukas is, deze vertaling wordt gedaan door het motormanagementsysteem. 

Sensorcode P0340

De nokkenassensor helpt ons eenvoudig om de locatie van de krukas te bepalen.

Zonder de hulp van deze sensor weet de motor niet wanneer de brandstof moet worden ontstoken, dit zal leiden tot een hoger brandstofverbruik en soms kan dit leiden tot motorschade.

Sensorcode P0340 symptomen

Er zijn verschillende methoden waarmee we de P0340-code kunnen identificeren.

Belangrijke symptomen van code P0340 zijn-

• Controleer motorlampje op dashboard
• Slechte acceleratie
• Motor afslaan
• Auto rukken
• Problemen met schakelen
• Laag brandstofverbruik
• Problemen met de ontsteking

Als u een van de bovenstaande symptomen vaak in uw voertuig waarneemt, wordt aanbevolen om het voertuig voor onderhoud te geven dat specifiek gericht is op het sensorgedeelte.

Sensorcode P0340 veroorzaakt

De oorzaken achter de instelling van P0340 worden in het onderstaande gedeelte gegeven.

De volgende lijst toont de oorzaak van P0340-

• Defecte sensor
• Defect tandwiel op de nokkenas
• Storing in krukassensor
• Als de bedrading in het circuit van de krukassensor beschadigd of gecorrodeerd is.

Hoe ernstig is P0340?

Een alarm waarschuwt de gebruiker voor elk type noodsituatie die zich in het systeem voordoet. Er zijn verschillende soorten alarmen, afhankelijk van de intensiteit van het probleem dat zich voordoet. Als het alarm wordt genegeerd, kan dit leiden tot ernstige schade aan de motoronderdelen.

In eerste instantie zal de motor onregelmatig gaan lopen. De efficiëntie van de motor zal in het gedrang komen en zelfs het kilometerrendement. Als dit langere tijd aanhoudt en het wordt niet goed behandeld, dan kan de motor ernstig beschadigd raken door een verkeerd ontstekingstijdstip.

Nokkenassensor code P0016

Een andere code met betrekking tot de nokkenassensor is code P0016.

Dit is een generieke OBD-II-code die aangeeft dat de nokkenaspositiesensor over de bank 1 niet correleert met het signaal van de krukaspositiesensor.

Symptomen van P0016-code

Er zijn verschillende methoden waarmee we de P0016-code kunnen identificeren.

Enkele van de symptomen van P0016-code zijn-

• Controleer of het motorlampje gaat branden.
• Motor begint onregelmatig/abnormaal te lopen.
• De kilometerstand van het voertuig neemt af door meer brandstofverbruik.
• Vermindering van het vermogen

Oorzaken van P0016-code

 Er zijn meerdere manieren waarop deze code kan verschijnen.

De belangrijkste oorzaken van P0016 zijn-

• Olieregelklep heeft beperking in olieregelklepfilter
• De timing van de nokkenas is niet op zijn plaats.
• De phaser van de nokkenas is uit positie vanwege een storing in de phaser.

Hoe ernstig is P0016

Zoals besproken voor problemen met code P0034, heeft P0016-code vergelijkbare problemen.

In beide gevallen begint de motor af te slaan of onregelmatig te lopen. Dit wordt gevolgd door een vermindering van het brandstofverbruik. En uiteindelijk leidt het tot ernstige schade aan de motor. Deze schade is afhankelijk van het defecte onderdeel.

Wat te doen na het vervangen van de nokkenassensor?

De nokkenassensor moet in de juiste richting worden geïnstalleerd. Na het oriënteren in de juiste richting, moet men de sensor resetten voordat het voertuig wordt gebruikt.

• De procedure voor het resetten is heel eenvoudig. Het allereerste wat men hoeft te doen is focussen op de AAN- en UIT-functie, deze schakelaars zijn verbonden met magneten die eerst moeten worden afgesteld.
• Dan moeten we het motorlampje, de krukassensor, het motorblok controleren en kijken of er schade is. Na dit alles te hebben gedaan, moeten foutcodes ook worden gecontroleerd door de codelezer en kijken of er een probleem is of niet.
• Na het voltooien van de bovenstaande stap, schakelen we alle onderdelen uit die op de batterij zijn aangesloten en beginnen we het voertuig gedurende vijf minuten te rijden met 70 km / u - 80 km / u en vertragen we het tot 50-60 km / u. Op deze manier wordt de distributieketting vervangen of de sensor gereset.
• Als iemand nog steeds problemen ondervindt tijdens het resetten, moet hij / zij zeker een monteur raadplegen om deze procedure uit te voeren.